Forum»Dethleffs ergänzt Oberklasse-Baureihe Esprit
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Administrator   Name: Marc Geschlecht:  Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 39596 Chats: 11125 Wohnort: Hennef  | Halbintegriert oder Teilintegriert? Kein anderer Hersteller außer der Reisemobilschmiede Dethleffs aus Isny im Allgäuer differenziert in der beliebtesten aller Reisemobilklassen zusätzlich: lassen wir Dethleffs Geschäftsführer Thomas Fritz Licht ins Verwirrspiel bringen: „Das Grundkonzept von Teil- und Halbintegrierten ist gleich: eine aerodynamische Hutze auf dem Fahrerhaus unterscheidet beide Fahrzeugklassen von Alkoven oder integrierten Modellen. Während bei Teilintegrierten aber immer Aerodynamik, Kompaktheit und eine niedrige Gesamthöhe im Vordergrund stehen, bieten Halbintegrierte besonders viel Platz und große Heckgaragen.“ Der neue Esprit Halbintegrierte ist ein Paradebeispiel für dieses Konzept: Er baut auf dem bewährten Alko Tiefrahmen Chassis auf, das bekannter Weise für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt und dynamische Fahreigenschaften steht. Ideale Bedingungen also für einen schnittigen Teilintegrierten. Dethleffs geht aber einen eher ungewöhnlichen Weg, nämlich die Verschmelzung mit einem Doppelboden-Aufbau. Schauen wir uns mit diesem Wissen das neueste Dethleffs Baby genauer an: Trotz Doppelboden erreicht der Esprit H eine unspektakuläre Gesamthöhe von nur 293 cm. Die sportlich gezeichnete Fahrerhaushaube, die serienmäßig über ein aufstellbares Fenster verfügt, und die flotten Designelemente verleihen dem Fahrzeug ein durchaus dynamisches Erscheinungsbild. Dazu trägt natürlich auch das ohne Zweifel markant und Aufsehen erregend gestaltete GFK Heck bei. Die eigentliche Besonderheit liegt aber in dem so ermöglichten Transportvolumen. Allein die riesige Heckgarage macht klar, weshalb eine Differenzierung nach Halb- und Teilintegrierten Sinn macht. Hier werden Reisemobilisten angesprochen, die Stauraum brauchen. Gut dazu passt die perfekte Wintertauglichkeit, die das Doppelbodenkonzept bietet. Denn alle relevanten Installationen und Tanks sind frostgeschützt im beheizten Keller untergebracht. Damit sind wir dann schon bei den Gemeinsamkeiten, die der halbintegrierte Esprit mit seinem vollintegrierten Pendant gemeinsam hat. Beide sind in zwei öbeloptiken, elf verschiedenen Textilausstattungen und diversen Außendesigns ehältlich. Eine Vielfalt, die schon in Richtung Individualfertigung geht und so von keinem anderen Hersteller angeboten wird. Neu sind auch zwei attraktive Echtleder-Ausstattungen. In sieben verschiedenen Grundrissvarianten schickt Dethleffs seine reisemobile Oberklasse ins Rennen. Auch für den Integrierten neu ist der 7850 mit einem mittig angeordneten Kingsize-Bett im Heck. Den 7910 gibt es mit Einzelbetten oder einer Rundsitzgruppe. Die Integrierten profitieren von einer Ausstattungsoffensive, die Dethleffs startet: Hubbett, Fahrerhaus-Türe, Fahrerhaus-Teppich und Fahrerhaus-Klimaanlage sind zukünftig bei allen Dethleffs Integrierten Serie. Dabei sind die Esprit Modelle bereits von Haus aus komfortabel ausgestattet. So sind eine Alde Warmwasserheizung, die Truma Saphir Vario Klimaanlage, Rahmenfenster, Styrofoam-Isolierung und andere Komfortelemente bereits in der Serienausstattung enthalten. Auf eine branchenweit einzigartige Lösung weist Dethleffs Konstruktionsleiter Christoph Gawalleck hin: „Im Esprit Integrierten ist es uns gelungen, eine Hubbett-Mechanik zu entwickeln, die eine Verbreiterung des Bettes nach dem Herunterfahren ermöglicht. Ein 168 cm breites Hubbett gibt es in der ganzen Branche noch nicht.“ Erstmals bei Dethleffs lässt sich das Hubbett auf Wunsch auch elektrisch heben und senken – eine Lösung, die Herr Gawalleck den Erkenntnissen aus dem BestAger Projekt zuschreibt. Stolz ist der Dethleffs Chef-Entwickler auch auf seine neue, ausziehbare Kücheneinheit. Im Doppelboden untergebracht macht sie Kochen und selbst den Abwasch zum angenehmen Outdoor Erlebnis. Die neue Frischluftküche ist für alle Dethleffs Doppelbodenfahrzeuge als Sonderausstattung erhältlich. | ||
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